柴霖介绍，“保驾”指以前每次重大任务，需要派技术人员到现场，万一设备出现故障，需要及时抢修，“这几年实际做到零保驾，说明设备的可靠性大大的提高。”柴霖说。

最后，柴霖表示：“在新一代测控系统中，从软件到硬件，从基础元器件到整机、系统，已实现国产化，稳定性、可靠性大大提高，用得放心、用着舒心。”

从借鉴到创新

30年走出走出自己道路

从上世纪90年代初，我国就开始了载人航天测控通信网的建设。30年来，从学习借鉴到突破创新，从百分之十几的测控覆盖率到100%的测控覆盖率，走出来一条有自己特色的发展道路。

柴霖回忆，当时使用的第一代“残留载波测控体制”，是美国在上世纪60年代阿波罗登月时就采用的技术，即使如此，在当年也是十分先进的技术。随着时代发展，科研人员发现“残留载波通信体制”抗干扰能力较差，在2011年左右开始正式使用“扩频测控体制”，大大增强了抗干扰能力；而第三代的“综合化测控体制”则是具有中国特色的技术，“我了解国际空间站还没有运用这项技术，我们相当于从借鉴模仿开始来，走出来一条自己特色化的道路。” 柴霖说。

2021年是中国的航天大年，也是令柴霖感到骄傲的一年。“读大学时完全没想到速度这么快。以前想着中国自己的空间站上天，至少2030年之后了，那时候可能自己都退休了，现在能在一线参与天宫空间站一步步建成，觉得很骄傲、很自豪。” 柴霖说。

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文章来源：《遥测遥控》 网址: http://www.yaoceyaokong.cn/zonghexinwen/2022/0121/395.html